逆勢 順勢

Harley-Davidson在當今車壇上絕對是個異數
因為車壇上再也沒有第二個車廠

有本事讓人們掏錢出來買早已停產而且完全過時的產品
在台灣
畢竟整個機車文化才剛起步
加上舊車要領牌上路困難重重
所以這樣的現象並不明顯
但是如果比照日本、歐洲甚至原產地美國
便不難發現在這些機車工業與文化有高度發展的國家中
Harley-Davidson的舊車其實都賣得比新車要好上許多

而且年式越老 越受歡迎
「世上的所有東西都應該要進步 唯獨Harley-Davidson除外」
這樣一個和資本主義背道而馳的邏輯
長久以來對於Harley-Davidson基本教義派來說
卻一直都是成立的!
正因如此
儘管Harley-Davidson的人氣近年來在全球不斷攀升
但是Harley-Davidson的新車銷售狀況在許多國家其實早已停滯
反而是舊車市場變得愈加蓬勃
會買Harley-Davidson新車的人
多半只是初入門的愛好者
因為對於真正的玩家來說

Harley-Davidson的舊車其實是比起新車來得更具魅力!
Harley-Davidson經營高層當然也早已意識到這樣的情況

但是令他們尷尬的是
原本理應被市場接受且支持的「進化」

卻反倒成而為旗下產品最大的銷售障礙
再加上Old School風潮在全球持續發燒的刺激
終於
高層們想出了一個絕妙計畫
一來可以讓旗下產品符合時代潮流

二來也許不會被基本教義派太過唾棄
問世於2007年的Nightster
以及兩年後登場的883 Iron

便都是這項計畫的具體展現
2010年Harley-Davidson又再用上了這步老招
名為「Forty-Eight」的XL1200X

企圖以濃郁的Old School風格來提振買氣
連續用上好幾次的這步老招會成功嗎?
對於可輕易買到化油器世代

甚至是Vintage Harley的日本、歐洲以及美國市場來說
原廠所打的如意算盤可能不太容易實現

但是在只有新車可買的台灣市場上
總代理要想靠XL1200X賺進大把鈔票
應該是很有可能的!
因為XL1200X真的有帥...
不愛改的人 不知道怎麼改的人 沒錢可改的人
買這個就對了!